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凤凰展翅,听着“我和我的祖国”一路飞行

摘要:9月25日下午,投运首日的北京大兴国际机场迎来了各航司的首航航班,七架飞机相继从这里腾空而起。14时45分,登机口a01,伴随着《我和我的祖国》的歌声,旅客们开始登上航班号为cz3001的南航大兴首航

9月25日下午,首日投入运营的北京大兴国际机场迎来了所有航空公司的首航,七架飞机相继从该机场起飞。北京日报记者应邀登上机场投入运营后的第一班飞机,体验了整个飞行过程。

9月25日16: 22至16: 42,首个起飞的航班包括中国南方空客a380北京大兴至广州、中国东方空客a350北京大兴至上海、中国国航波音747北京大兴至成都、中国联合波音737北京大兴至延安、首都航空空客a330北京大兴至杭州、河北航空波音737北京大兴至福州、厦门航空波音787北京大兴至厦门。

14点45分,a01登机口,伴随着“我和我的祖国”的歌声,乘客们开始乘坐中国南方大兴的第一班飞机,航班号为cz3001。在飞机舱门处,乘务员给每位乘客赠送了一面小国旗。机舱覆盖着专门为第一次飞行制作的庆祝贴纸。行李架上挂着成排的小国旗。船舱里“我的祖国和我”的歌声仍然很响亮。记者还发现,空乘人员佩戴了专门为庆祝首次飞行而制作的红花。

舱门关闭后,张涛机长在广播中说:“这是大兴国际机场的第一次商业客运航班。我已经安全飞行了19000多个小时,但这是我最难忘的一次飞行。大兴国际机场的建设充满了一代民航人的热情和梦想。作为中国南方航空公司的机长,我深感自豪……”

16时22分,飞机正式起飞。出租车加速离开地面后,机舱里响起了热烈的掌声。

张涛担任机长25年,是中国南方航空公司飞行队a380飞机的飞行员和教练,是该飞机技术水平最高的飞行员。飞机平稳后,庆祝活动和航空知识问答在机舱举行。乘客收到了第一趟航班的小礼物、特别蛋糕、庆祝板上的签名,空乘人员拉着小提琴,唱着“我和我的祖国”。乘客梁先生手里挥舞着一面小国旗,兴奋地对记者说:“我想在一万米高的地方大声说,我爱你中国!”

专家意见

新机场有效地填补了航班缺口。

北京大兴国际机场建成后,将与首都机场形成双枢纽格局,大大缓解北京航线的拥堵。

今年上半年,首都机场的日平均航班数达到1605次,高峰时段超过1800次,其中一次航班平均在48至53秒内起飞和降落。

中国民航大学的李晓金教授表示,每天在首都机场起降的航班数量已经达到设计极限,但仍有大量需求无法满足。仅国际航班每天就有400次航班。大兴国际机场建成投产后,经过初步调整后,将很快达到每天约400个航班,其中国际航班将占较高比例。这将有效弥补飞行时间资源的不足,支持国家政治、经济和文化交流的需要。

根据国际机场协会本月发布的“全球机场客流清单”,北京首都机场在2018年稳稳地位居第二,拥有近1.01亿乘客,比2017年增长5.4%。必须通过从新机场分流来缓解客流持续增长的压力。大兴国际机场“三纵一横”全方位跑道是中国跑道设计的突破。特别是“一横”设计充分考虑了大兴国际机场的地理位置、机场与其周围空域和运营环境的关系,并通过合理规划跑道的方向和布局,试图最大限度地提高该地区的航空运营效率。

华北空管局大兴空管中心副主任严晓东表示,正常情况下,当跑道混合起降时,一小时可能需要30架次左右。大兴国际机场的水平跑道将主要用于飞往东北、大连和青岛、华东、北美、韩国和日本的航班的起飞和起飞。理论上,当条件满足时,这条跑道甚至可以在一小时内释放60多架起飞航班,从而大大提高了跑道的运行效率。

据估计,到2021年,北京的航站楼空中交通管制区平均每天将有2900个航班,使其成为中国最繁忙的航站楼管制区。北京航站区最突出的特点是管辖空域大、运行环境复杂、航班数量多。北京时间10月10日零时,北京大兴国际机场相关空域调整计划将生效。

“中国许多城市希望开通直飞北京的航班。例如,2018年国内航班出发/抵达北京的票价约为0.60元/乘客公里,远高于机场出发/抵达周边地区的票价。”李小金分析说,大兴国际机场建成投入运营后,通过增加运力和适度竞争,可以引导航空公司适当降低票价,更好地为北京和京津冀地区的乘客服务。

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