>汽车> 通用汽车工人罢工背后

通用汽车工人罢工背后

摘要:uaw一度是通用汽车的第二大股东,这使得工会不依靠罢工和静坐也能影响和震慑整个美国。第二季度财报显示,通用汽车净收入361亿美元,净利润同比增长1.6%至24亿美元。在uaw看来,2009年通用汽车破

自来水巨头,钢铁工会。

一个类似纪录片《美国工厂》的情节正在上演——在9月17日凌晨,从密歇根州到得克萨斯州的31家工厂共有48,000名通用汽车工人开始了他们的总罢工。美国汽车工人联合会呼吁工人们:“要么停止手头的工作,要么呆在家里。”

罢工的直接原因是双方谈判破裂。经过几个月的游戏,全美汽车工人联合会和通用汽车在工资、医疗保险、临时工、工作保障和利润分享等问题上仍然存在巨大分歧。在全美汽车工人联合会看来,通用汽车几乎没有做出让步。

另一方面,通用汽车认为自己已经给出了足够的诚意,包括增加70亿美元的工厂投资、直接增加5400个新工作岗位、更高的利润分享以及每人8,000美元的合同续签补偿,但仍未能满足全美汽车工人联合会的胃口。

对于美国制造业巨头来说,工会一直是牢不可破的链条。随着全球经济增长放缓和汽车市场进入冬季,包括美国两党的政治声音的介入,这场战斗更加复杂。

铁锈地带的巨人

美国有这样一种工作:每天早上报到,然后找个地方坐下。除了工作,你什么都可以做。不仅没有被解雇的风险,平均年薪加上医疗保险等福利往往超过10万美元。

这听起来很神奇,但确实存在。在2008年金融危机之前,每天都有超过15,000名全美汽车工人联合会成员在福特、克莱斯勒和通用汽车的底特律工厂上演类似的故事。

工会成立于1935年,被认为是“世界上最有效的工会”。它在20世纪50年代之前发展迅速,达到顶峰时共有150万成员。加入的工人必须支付部分工资(约5%)作为会员费。

在其成立初期,全美汽车工人联合会在通用汽车位于弗林特市的两家工厂发起了著名的“弗林特静坐罢工”。此后,它通过“奔牛之战”和“天桥之战”,迫使通用汽车和福特公司低头签字,为普通工人建立了包括最低时薪、医疗保险和带薪休假在内的福利制度。

这只是一场长期运动的开始。

在福利制度完善的情况下,工会逐渐找到了一种更好地融入美国政治生活的生活方式。自大萧条以来,工会控制的养老基金稳步发展,并逐渐成为美国重要的投资力量之一。全美汽车工人联合会曾经是通用汽车的第二大股东,这使得工会能够影响和恐吓整个美国,而不依赖罢工和静坐示威。

面对铁锈地带的庞然大物,在20世纪60年代和70年代,日本汽车公司选择避开全美汽车工人联合会的地盘,搬到了美国南部。丰田、宝马和现代等外国汽车公司紧随其后,选择在阿拉巴马州和南卡罗来纳州定居,因为它们劳动力低、工会力量弱、税收低。

全美汽车工人联合会的兴衰也是美国汽车工业变革的历史。

1955年,通用汽车成为世界上第一家年产值超过10亿美元的公司。对底特律这个汽车之都来说,这是最好的时机。整个20世纪中期,底特律像今天的硅谷一样,充满梦想和机遇,直到本世纪金融海啸爆发。

2008年11月,底特律的汽车制造商去华盛顿寻求国会的帮助。五年后,底特律宣布破产,高昂的成本导致汽车工厂大规模撤离。当时,整个城市都有超过180亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务。人口数量从高峰时的200万减少到70万。

这对美国汽车业来说是一段痛苦的记忆,也让全美汽车工人联合会成为一个目标。

摧毁美国汽车工业

有早期迹象。

2006年,美国作家惠誉在他的著作《销售联盟:侵蚀性如何摧毁劳工运动和削弱美国的承诺》中写道:“美国20,000多个地方工会,像封建领主一样,拥有自己的垄断地位。”

在通过连续的战斗为其成员争取利益的同时,联合汽车工会并没有意识到企业给其工人带来的利益已经远远超过了其自身的生产力水平,与联合汽车工会斗争的汽车巨头也没有时间考虑他们不断下降的市场份额。

“他们导致了通用汽车和克莱斯勒的破产,导致20多万人失业,”钢铁侠马斯克憎恶道。"全美汽车工人联合会摧毁了一度辉煌的美国汽车业."

与石油和盐不进入的特斯拉相比,无人机只能再次瞄准通用汽车。

2018年底,通用汽车宣布,作为其转型计划的一部分,它将在2019年底削减15%的有薪员工,即14,700人,并关闭全球7个生产基地。该公司表示,整个重组计划到2020年将使通用汽车的成本降低45亿美元,现金流增加60亿美元。

在汽车市场疲软的背景下,通用汽车的这一举动是对生存的绝望尝试。第二季度业绩显示,通用汽车净利润为361亿美元,同比增长1.6%,至24亿美元。

这成了冲突的导火索。在全美汽车工人联合会看来,当通用汽车公司在2009年破产时,员工们做出让步来帮助它度过难关。现在,该公司关闭美国四家工厂的决定是对工人的“背叛”。

另一方面,深陷腐败泥潭的全美汽车工人联合会渴望重建自己的声望——全美汽车工人联合会的成员数量逐年下降,从高峰期的150万人降至30多万人。今年9月,几名全美汽车工人联合会高管参与了一项联邦调查,涉嫌挪用会员费来支付高尔夫郊游、高级雪茄和私人别墅的费用。

组织罢工无疑是转移注意力和摆脱丑闻的最佳选择。

这是关于美国大选的。

今天的美国工会不再是由普通工人组成的基层组织。随着美国大选的临近,每一个举动似乎都与政治有关。

“你为什么又窒息了?”罢工前夕,特朗普立即出来说服他:“聚在一起,达成协议。”

摄像机被拉回到2016年的选举。尽管铁锈地带(Rust Belt)自1988年以来一直是民主党的票持有者,但许多蓝领工人已经成为特朗普的支持者,这也是特朗普获胜的关键。尤其是摇摆州俄亥俄州在美国历届总统选举中发挥了“决定性”作用。在过去的30次大选中,该州有28名当选总统获胜,包括过去连续13次总统选举。

对特朗普来说,包括俄亥俄州在内的许多中西部地区的工人是他希望在罢工中获胜的门票来源。另一方面,通用汽车也寄希望于特朗普的口号“制造业回归美国”。今年9月5日,特朗普会见了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉,并批评他关闭俄亥俄州工厂。

因此,如何平衡双方的矛盾成为特朗普面临的一大难题。

与特朗普的纠葛相比,几位民主党总统候选人已经明确表示支持全美汽车工人联合会,包括佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯和纽约州众议员亚历山大·卡西欧·科尔特斯、前副总统乔·拜登和前俄亥俄州众议员蒂姆·瑞恩。

目前,罢工的前景尚不明朗,但对于那些把希望寄托在工会上的普通工人来说,这可能是又一个寒冷冬天的开始。

资料来源:中国金融观察网

密切关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息